Suzuki OE. Numer katalogowy części. ROZRZĄD ŚLIZGI SUZUKI VITARA II 1.6 B M16A 05-. 199, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 215,00 zł z dostawą. Produkt: ROZRZĄD ŚLIZGI SUZUKI VITARA II 1.6 B M16A 05-. dostawa we wtorek. Toyota Corolla XII. Sedan 1.5 VVT-i 125KM 92kW. Trochę go słychać za mocno szczególnie podczas dodawania gazu (Silnik) Zobacz wszystkie oceny. Toyota Corolla XII Sedan 1.5 VVT-i 125KM 92kW 2020-2022 - sprawdź tutaj opinie i oceny o silniku. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐. Toyota Corolla XII Sedan 1.5 VVT-i 125KM 92kW (2020-2022) Porównaj z: Toyota Corolla XII Sedan 1.6 Valvematic Dual VVT-i 132KM 97kW 2019-2020 Hyundai Elantra VII Sedan 1.6 MPI 123KM 90kW od 2021 Skoda Octavia IV Liftback 1.5 TSI EVO 150KM 110kW od 2020 Toyota Corolla XI Sedan Facelifting 1,6 Valvematic 132KM 97kW 2016-2018. TOYOTA COROLLA VERSO [E11] 1.4 VVTi jaki olej i kiedy rozrząd Hej zakupilem niedawno Corollke z 2000 roku z silnikiem 1.4 vvti. Ma aktualnie przejechane 180kkm (w miare udokumentowane). Chce wymienic olej ale nie bardzo wiem co bylo lane wczesniej. Najbezpieczniej bedzie chyba wlac jakis plsyntetyczny. . Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 242 ogłoszenia Znaleziono 242 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Toyota Auris 1,6 dual vvti koło pasowe wału Części samochodowe » Osobowe 25 zł Dmosin dzisiaj 20:11 Toyota Auris 1,6 dual vvti pokrywa dekiel zaworów Części samochodowe » Osobowe 90 zł Dmosin dzisiaj 20:11 Silnik Toyota Auris 2007- 1,6 VVTi benzyna Części samochodowe » Osobowe 2 500 zł Krzeszowice dzisiaj 19:01 TOYOTA AURIS 1,6 VVTI 06-12R KOMPUTER 89661 02E51 Części samochodowe » Osobowe 299 zł Inowrocław dzisiaj 18:11 Toyota Corolla silnik VVTI 3ZZ kompletny film Części samochodowe » Osobowe 2 499 zł Wschowa dzisiaj 18:06 Silnik kompletny Toyota Corolla VVTi 3ZZ 2004r Części samochodowe » Osobowe 2 799 zł Śmigiel dzisiaj 12:55 SILNIK TOYOTA COROLLA E12 AVENSIS T22 T25 Części samochodowe » Osobowe 1 999 zł Dębe Wielkie dzisiaj 12:13 TOYOTA YARIS I VVTI 16V SILNIK Części samochodowe » Osobowe 750 zł Sulechów dzisiaj 08:30 TOYOTA AURIS VVTI 06-12R LAPA PODUSZKA Części samochodowe » Osobowe 48 zł Inowrocław dzisiaj 00:31 TOYOTA AURIS VVTI 06-12R LAPA PODUSZKA Części samochodowe » Osobowe 48 zł Inowrocław dzisiaj 00:31 Toyota Avensis Corolla VVTi kolo pasowe na wal Części samochodowe » Osobowe 20 zł Radom dzisiaj 00:02 Korek Wlewu Oleju 16V Vvti Toyota Yaris I 1Sz Części samochodowe » Osobowe 40 zł Sosnowiec wczoraj 23:40 TOYOTA AURIS 1,6 VVTI WLOT POWIETRZA 17752-0T020 Części samochodowe » Osobowe 58 zł Inowrocław wczoraj 23:31 TOYOTA COROLLA E12 1,4 1,6 VVTI SONDA LAMBDA 89465-02070 Części samochodowe » Osobowe 40 zł Inowrocław wczoraj 23:31 TOYOTA AURIS 06-12R 1,6 VVTI WAZ WODY Części samochodowe » Osobowe 48 zł Inowrocław wczoraj 23:31 TOYOTA AURIS 1,6 VVTI 06-12R WTRYSK 23250 37010 Części samochodowe » Osobowe 38 zł Inowrocław wczoraj 23:31 TOYOTA AURIS 1,6 VVTI SONDA LAMBDA 89465 02880 Części samochodowe » Osobowe 48 zł Inowrocław wczoraj 23:31 TOYOTA AURIS VVTI 06-12R LAPA PODUSZKA Części samochodowe » Osobowe 58 zł Inowrocław wczoraj 23:30 RURA POWIETRZA DOLOTOWA TOYOTA 16V VVTI 17882-22050 Części samochodowe » Osobowe 50 zł Kołbiel wczoraj 22:31 Silnik kompletny VVTi 3ZZ Toyota Corolla 2004r Części samochodowe » Osobowe 3 499 zł Wieluń wczoraj 17:45 Listwa Wtrysk 16V Vvti Toyota Avensis Corolla Części samochodowe » Osobowe 51 zł Sosnowiec wczoraj 16:26 PASEK MICRO-V 6PK1220 MICRO-V HORIZON TOYOTA YARIS VVTI 06> SZT GATES, 6PK1220 Części samochodowe » Osobowe 61,36 zł Mikołów, Centrum wczoraj 16:22 PASEK MICRO-V 7PK1905 TOYOTA COROLLA VVTI 16V 08> SZT GATES, 7PK1905 Części samochodowe » Osobowe 80,12 zł Mikołów, Centrum wczoraj 16:20 Toyota Corolla vvti dawca silnik bdb Części samochodowe » Samochody na części 400 zł Do negocjacji Pogórska Wola wczoraj 16:16 PRZEPUSTNICA TOYOTA AVENSIS VVTI 22030-0D020 Części samochodowe » Osobowe 120 zł Złotniki Kujawskie wczoraj 14:24 TOYOTA AVENSIS AURIS RAV4 VERSO 1,6 VVTI WALEK ROZRZADU SSACY 13050-0T031 229800-1224 Części samochodowe » Osobowe 250 zł Inowrocław wczoraj 12:09 TOYOTA AVENSIS AURIS RAV4 VERSO 1,6 VVTI WALEK ROZRZADU kolko 13070-0t030 Części samochodowe » Osobowe 200 zł Inowrocław wczoraj 12:09 TOYOTA AURIS II VVT-I POMPA PALIWA 77020-02470 Części samochodowe » Osobowe 70 zł Tarchały Wielkie wczoraj 11:05 Osłona pokrywa na silnik Toyota Corolla E16 1,6 VVTi 2013r-2018r Części samochodowe » Osobowe 380 zł Wołomin wczoraj 09:37 POKRYWA OSŁONA SILNIKA TOYOTA MR2 VVTI 16V Części samochodowe » Osobowe 129,99 zł Dmosin wczoraj 09:04 TOYOTA COROLLA VERSO 1,8 1,6 VVTI POMPA PALIWA Części samochodowe » Osobowe 99,99 zł Dmosin wczoraj 08:44 TOYOTA COROLLA E12 VVTI 03r GŁOWICA SILNIKA Części samochodowe » Osobowe 804 zł Zbuczyn wczoraj 08:32 PRZEPUSTNICA TOYOTA AVENSIS T27 VVTI Części samochodowe » Osobowe 150 zł Zbrosławice wczoraj 08:03 Toyota AURIS I 07-09 silnik dual vvt-i Części samochodowe » Osobowe 4 500 zł Biskupice wczoraj 07:56 TOYOTA COROLLA E12 COROLLA VERSO AVENSIS T25 3ZZ 1,6 VVTI GLOWICA KOMPLETNA WAŁKI Części samochodowe » Osobowe 400 zł Inowrocław wczoraj 03:21 Miska Misa Oleju 16V Vvti Toyota Yaris 1Sz Części samochodowe » Osobowe 80 zł Sosnowiec 31 lip Katalizator EURO 3 TOYOTA AVENSIS, VERSO, RAV 4 II VVTi 16V 150KM 2505128040 Części samochodowe » Osobowe 1 300 zł Żory 31 lip TOYOTA AVENSIS COROLLA E12 PRZEPŁYWOMIERZ 22204-0J010 Części samochodowe » Osobowe 50 zł Zduńska Wola 31 lip ROLKA PASKA TOYOTA VVTI, 03-08 AVENSIS Części samochodowe » Osobowe 85,10 zł Sosnowiec 31 lip Witajcie, szukam auta do EKONOMICZNEJ jazdy do pracy. Padło na benzynę bo boję się używanego diesla. Kwestia Leon albo Corolla po 2005 rokuSilniki prawie tej samej mocy jeśli dobrze znalazłem mają 150NM toyota i 148NM leon oba przy 3800obr/min więc niestety Leon w mieście pali nawet ponad 10 a Corolla do 9... Na ogół jeżdżę trasy podmiejskie ale zdarza się miasto więc ekonomia ma ,że silniki różnią się technologią ale nie wiem co lepsze... Czy jest problem żeby ew. zagazować Toyote z VVT-i ?A no i jeszcze jedno... w MPI jest chyba pasek rozrządu a w Toyocie Łańcuch ? To dość istotne w kosztach eksploatacji Wiele modeli Toyoty cieszy się doskonałą renomą. Nie zyskałyby jej, gdyby nie pracujące pod ich maskami silniki. Wytypowaliśmy 10 najlepszych współczesnych jednostek przez lata była największym producentem samochodów na świecie. To zobowiązuje. Koncern nie tylko dostarczał klientom miliony pojazdów, ale również stale je rozwijał. W przeciwieństwie do innych marek, poza nielicznymi wyjątkami, Toyoty i Lexusy otrzymywały silniki zaprojektowane i produkowane przez Toyotę czy Lexusa (lub kapitałowo powiązane z Toyotą marki jak Daihatsu czy Subaru). Działa to również w drugą stronę – motory japońskiego koncernu raczej nie trafiają pod maski samochodów innych mniejsza popularność, np. w porównaniu z powszechnie stosowanymi silnikami koncernu PSA czy grupy Volkswagena, przekłada się na mniejszą bazę zamienników czy używanych części. Wiele silników Toyoty ma jednak ponadprzeciętną trwałość, więc konieczność dokonywania napraw pojawia się dosyć rzadko. W naszym zestawieniu próbujemy wskazać najbardziej trwałe ze współczesnych silników Toyoty, które łatwo spotkamy pod maskami oferowanych w Polsce używanych samochodów. Podkreślmy, że nie zależało nam na wskazaniu najbardziej pancernych ze wszystkich silników Toyoty, tylko takich, które są źródłami mocy w popularnych Toyota R3 – bardzo trwały i oszczędny trzycylindrowiec z polskiej fabrykiOpracowany przez Daihatsu (marka należy do Toyoty), a produkowany w Wałbrzychu silnik jest jedną z najbardziej udanych współczesnych jednostek Toyoty. Przyjemnie warczy trzema cylindrami, chętnie wkręca się na obroty, w mniejszych autach (np. Aygo) zapewnia niezłe osiągi, jest oszczędny, a do tego jest trwały – nie zawodzi nawet w ostro traktowanych przez dostawców pizzy czy przedstawicieli handlowych Aygo bądź Yarisach. Łańcuchowy napęd rozrządu ogranicza liczbę czynności serwisowych. Silnik nie ma hydraulicznej regulacji luzu zaworowego, więc montowanie instalacji gazowej jest dyskusyjnym pomysłem. W autach z wysokimi przebiegami możliwe jest nadmierne spalanie oleju. Przeciętną trwałość mają pompy wody i łożyska oporowe sprzęgła. W Yarisach i w samochodach ze zautomatyzowaną skrzynią biegów problemem okazuje się przeciętna żywotność tarczy sprzęgła. Po stronie minusów można wpisać także wibracje powstające podczas pracy silnika i hałas w trakcie maksymalnego przyspieszania – by wykrzesać dynamikę z tego motoru trzeba korzystać z wysokich Toyota Valvematic – udane benzynowe jednostki z rodziny ZR-FAENa przełomie wieków Toyota montowała do wielu modeli silniki z dopiskiem VVT-i, który sygnalizował obecność układu zmiennych faz zaworowych. Były one dynamiczne, dosyć oszczędne, a także trwałe. Niestety miały problem ze spalaniem oleju, a brak hydraulicznej kompensacji luzu zaworowego generowała koszty serwisowe – zwłaszcza, gdy ktoś zdecydował się na wyposażenie auta w instalację gazową. Kwestia nadmiernego zużycia oleju ustała w debiutujących w 2007 r. silnikach Valvematic, które mają system płynnej regulacji wzniosu zaworowego (w zakresie 1-11 mm), doposażony w hydrauliczną kompensację, to ułatwiło użytkowanie auta w przypadku montażu instalacji LPG (na fot.). Użytkownicy chwalą silniki Valvematic za wysoką kulturę pracy, niezłe osiągi i niskie spalanie przy spokojnej jeździe. Rozrząd jest napędzany trwałym łańcuchem. Jednym z nielicznych słabych punktów jest pompa wody – wycieki mogą zakończyć się nawet wypaleniem uszczelki pod poleca: Najlepsze silniki benzynowe ostatnich 25 lat. Kup, a nie będziesz żałował!Uwaga! Poza dwulitrowymi silnikami 3ZR-FAE Toyota produkowała jednostki 1AZ-FSE, które pod nazwą handlową D-4 były dostępne w Avensisie II. To zupełnie inna konstrukcja od silnika Valvematic – ma bezpośredni wtrysk benzyny i regulowany szklankami luz zaworowy. Obecnie jakość paliw jest już na tyle wysoka, że bezpośredni wtrysk nie ulega częstym awariom, ale warto wiedzieć, że rozwiązanie nie zapewnia wybitnych oszczędności na paliwie, utrudnia montaż instalacji LPG i będzie droższe, gdy zajdzie konieczność dokonania Valvematic Hybrid – propozycja dla oszczędnychW tym przypadku na wyróżnienie zasługuje nie tyle sam silnik spalinowy, co kompletny hybrydowy zespół napędowy – znany z Priusa III, Aurisa czy Lexusa CT. Jego sercem jest niewysilona, benzynowa jednostka która współpracuje z przekładnią planetarną (pełni rolę bezstopniowej skrzyni) oraz motorem elektrycznym. Całość tylko pozornie jest skomplikowana. Budowa poszczególnych elementów jest prosta, a do tego mają one wzorową wytrzymałość – pół miliona kilometrów bez poważniejszych usterek nie jest niczym szczególnym. W zasadzie wszystko to można powiedzieć także o starszym napędzie hybrydowym Toyoty z silnikiem – który ze względu na niższą moc i sposób działania skrzyni najlepiej sprawdza się w mieście, a nie przepada za jazdą w trasie. Warto pamiętać, że sposób działania hybrydy (częste, ale krótkotrwałe uruchamianie silnika w mieście) wymusza stosowanie rzadkiego oleju. W trakcie szybkiej jazdy autostradowej zaczyna być on więc spalany. To zupełnie naturalne oznaczony kodem 2ZR-FXE silnik jest spokrewniony z motorem Valvematic. Istotną różnicą jest stopień sprężania zwiększony do 13:1 oraz cykl pracy Atkinsona, czyli wydłużony czas otwarcia zaworu dolotowego, który ogranicza straty towarzyszące pracy silnika – sprawność jednostki sięga 40%. Wspomniany cykl nie pozwala na uzyskiwanie wysokich mocy. 99 KM w zupełności jednak wystarcza do sprawnej jazdy, bo wraz z silnikiem elektrycznym zespół napędowy oferuje 136 KM. Używane silniki kosztują 1000-2000 zł, co oznacza, że zapotrzebowanie na nie jest symboliczne, właśnie z powodu wysokiej trwałości. Przed zakupem auta warto zweryfikować stan akumulatora trakcyjnego. Przy wysokim przebiegu może wymagać regeneracji, która pochłonie kilka tysięcy złotych. Relatywnie często zawodzącym podzespołem jest falownik, którego awarie są jednak następstwem uszkodzenia pompy cieczy (jej koszt przekracza 1000 zł). Wydatki na eksploatację Priusa można znacząco zmniejszyć, wyposażając auto w instalację LPG. Jest to łatwe, bo silnik ma pośredni wtrysk i hydrauliczną kompensację luzu zaworowego. Silnik Toyota/Lexus V6 – rodzina GR, czyli moc i trwałośćNajbardziej legendarnym silnikiem Toyoty i Lexusa jest rzędowa „szóstka” ( z rodziny JZ, która zasłynęła trwałością i podatnością na tuning. Godnym następcą tego silnika okazały się jednostki V6 z rodziny GR. Ich cechą wspólną są aluminiowe bloki, głowice i cylindry rozchylone pod kątem 60°. W przypadku Toyoty silnik najłatwiej spotkać w autach sprowadzanych z USA – na tamtym rynku oferowano go nawet w RAV4 V6. W Europie był natomiast dostępny Land Cruiser 120 V6. Dlaczego? Odpowiedź jest prosta – silniki nie należą do najbardziej oszczędnych. Znacznie chętniej po motory GR sięgał Lexus – był on podstawowym źródłem mocy nawet w najmniejszym w chwili debiutu modelu marki, czyli IS 250 II. W autach pozbawionych instalacji trudno mówić o typowych usterkach – mają one raczej charakter losowy i dotyczą głównie osprzętu. Dopóki kierowca będzie pamiętał o regularnym serwisowaniu, nie powinien obawiać się poważnych awarii silnika. Najlepszym potwierdzeniem wysokiej trwałości jednostek z rodziny GR są niskie ceny ofertowe używanych motorów. Najbardziej popularną jednostkę V6 z gwarancją rozruchową i fakturą można kupić za niecały 1000 zł. Podwajając kwotę można otrzymać motor z kompletnym osprzętem i deklarowanym przebiegiem poniżej 140 tys. D-4D – jeden z najlepszych współczesnych małych diesliDiesle Toyoty nie mają zbyt dobrej opinii, ale trzeba pamiętać, że to zasługa jednostek z rodziny AD, w których dochodziło do erozji aluminiowego bloku i awarii systemy oczyszczania spalin D-CAT z piątym wtryskiwaczem. Na tym tle dostępny od 2002 r. diesel D-4D jest konstrukcją niemal pancerną, która okazała się na tyle udana, że kilka modernizacji pozwoliło na oferowanie jej do 2020 r. Nawet awarie osprzętu, czyli turbosprężarek ze zmienną geometrią, wtryskiwaczy czy stosowanego po 2008 r. filtra sadzy wynikają raczej ze zużycia eksploatacyjnego niż wadliwej konstrukcji tych elementów. Wspomniana modernizacja z 2008 r. przyniosła też piezoelektryczne wtryskiwacze oraz elektryczny nastawnik turbo, które zwiększyły koszty poważniejszych napraw. Czasem obserwowane jest zwiększone spalanie oleju. Rozrząd jest napędzany trwałym łańcuchem, a koszty serwisowania obniża np. jednomasowe koło zamachowe. Warto podkreślić, że w wielu autach silnik nie miał łatwego życia – jednostki D-4D napędzały bowiem wiele Yarisów, Corolli czy Aurisów ostro użytkowanych przez kierowców flotowych. Motor najlepiej sprawdza się w Yarisie czy Mini One D (tylko w generacji R50), gdzie zapewnia niemal usportowione osiągi. W kompaktowych modelach Toyoty ma już zbyt dużo pracy – wciąż jest oszczędny, ale dynamika staje się zaledwie wystarczająca. Cześć, otóż mam problem z drganiami samochodu, nie są to drgania spowodowane przez koła. Gdy uruchomię silnik na zimno to wszystko jest okej ale gdy silnik się rozgrzeje zaczyna się coś dziwnego a mianowicie: - Gdy chcę powoli ruszyć na samym sprzęgle to silnik zaczyna się telepać jak opętany, po dodaniu gazy wszystko ustępuje... na zimnym silniku nic takiego się nie dzieje. - Podczas jazdy mniej więcej 90-100 km silnik znowu wariuje niczym wirująca pralka na mokrych kafelkach, dzieje się to tylko podczas dodawania gazu. myślałem, że to poduszki pod silnikiem no ale dzisiaj zobaczyłem, że na zimnym silniku wszystko jest okej... i teraz zastanawiam się co to morze być? świeca? czujnik przy filtrze powietrza?

silnik 1.6 vvt i rozrząd